Überfahrt Marokko-Spanien: Öffnung der Meerenge für Autofahrer am Montag
Nach zwei Jahren und einem Monat Unterbrechung aufgrund der Pandemie und der diplomatischen Krise zwischen Spanien und Marokko wurden diese Woche die Schiffsverbindungen durch die Straße von Gibraltar zwischen den beiden Ländern wieder aufgenommen. Von einem normalen Verlauf oder einer vollständigen Wiedereröffnung sollte man erst ab morgen sprechen, wenn Autofahrer die Möglichkeit haben, die Meerenge in beide Richtungen zu überqueren.
Die Schiffsverbindungen zwischen den beiden Ufern waren in der Eröffnungswoche nur für Waren und Personen zwischen den marokkanischen und spanischen Häfen der Halbinsel reserviert, insbesondere die Verbindungen zwischen Algeciras und Tarifa mit Tanger in der ersten Phase. Andere Häfen sollten nach und nach mit den oben genannten Häfen in den Pendelverkehr einsteigen, wie Malaga, Motril und Almería für das Nordufer sowie Nador und Al-Hoceima. Die Entscheidung über die Eröffnung der Fährverbindungen nach Sebta und Melilla hängt von der Eröffnung der Landverbindungen zu diesen beiden Enklaven ab, die noch nicht in Kraft getreten sind. Auf der Seite der vollen Glashälfte wird über ein Datum gemunkelt, nämlich das Ende des heiligen Monats Ramadan. Nun, es gibt zwei Tendenzen, und die der leeren Hälfte bezweifelt dies stark. Bis zum Eid El Fitr werden wir mehr wissen.
Wenn das Kapitel des Zweifels, das J.P. Sartre so sehr am Herzen lag, geschlossen ist, werden die Anhänger der Wiedereröffnung durch die Eröffnung der Schifffahrtslinien zwischen Marokko und Spanien die Freude über die Rückkehr zu einer neuen Normalität keineswegs verbergen. Sie wurde übrigens auf beiden Seiten der Meerenge mit gleicher Intensität empfunden. Vor allem die im Ausland lebenden Marokkaner (MRE), insbesondere die in Spanien, sind begeistert. Die meisten, um nicht zu sagen die meisten, haben seit über zwei Jahren ihre Verwandten nicht mehr besucht, oder wenn, dann nur nach einem Hindernislauf über Genua oder Sète für diejenigen, die nicht seekrank sind, oder mit dem Flugzeug, wenn sich die Gelegenheit bot, für diejenigen, die Angst vor der Luftkrankheit haben oder nicht. Für unsere MRE ist die Reise per Schiff in ihr erstes Land aufgrund der Mobilität, die sie genießen (Verfügbarkeit des Fahrzeugs), vorteilhafter als auf dem Luftweg.
Da diese Wiederaufnahme fast zwei Monate vor der Operation Marhaba stattfindet, wird sie sicherlich als „präventive“ Übung dienen, um die damit verbundenen Automatismen wiederzufinden. Die Operation Marhaba hatte im Sommer vor Dame Covid und der Schließung der Seegrenzen mehr als 3,3 Millionen Passagiere und mehr als 760.000 Fahrzeuge durch die Meerenge befördert. Das ist einer der größten Waren- und Personenverkehre zwischen Kontinenten in einem so kurzen Zeitraum. Und der Pendelverkehr ist keine Einbahnstraße, denn viele Marokkaner genießen den Sommer an der Costa Del Sol und den Winter an der Costa Brava.
Für die Wirtschaft ist dies ebenfalls eine Nachricht mit sehr positiven Auswirkungen für die vielen Spanier und Marokkaner, die direkt oder indirekt an der Operation „Strait Crossing“ beteiligt sind, und für die Tourismusbranche im Allgemeinen und im Besonderen, die durch Dame und Covid und ihre Auswirkungen auf die Wirtschaft beider Länder während der langen Unterbrechung des Fährverkehrs stark in Mitleidenschaft gezogen wurde. Während der Güterverkehr zwischen Spanien und Marokko trotz der negativen Auswirkungen der Pandemie auf die Wirtschaft – die allerdings in der Meerenge nie ganz zum Erliegen gekommen ist – eher schleppend verlief, besteht kein Zweifel daran, dass sich die Öffnung der Schifffahrtslinien positiv auf den Handel auswirken wird und dass die Zahlen mit der Erholung mehr als ermutigend sein werden. Es ist ein offenes Geheimnis, dass Spanien seit 2012 der größte Kunde und Lieferant Marokkos ist, nachdem es Frankreich verdrängt hat, und auch das erste Ziel spanischer Investitionen in Afrika.
Darüber hinaus ist Spanien der drittgrößte ausländische Investor in dem Maghreb-Land. Derzeit gibt es laut ICEX-Daten 662 spanische Unternehmen mit mindestens 10 % Kapitalanteil an marokkanischen Unternehmen und 516 marokkanische Unternehmen, die wiederum Tochtergesellschaften spanischer Unternehmen sind (Eigentümer von mehr als 50 % ihres Kapitals). An der Spitze steht die Region Tanger-Tetouan-Al Hoceima mit ihrem starken Bevölkerungs- und Städtewachstum und starken Werten wie dem Hafen Tanger Med oder der Freihandelszone der Stadt an der Meerenge.
