Tanger Med stößt den Hafen von Algeciras aus
Durch die besten Leistungen, die Tanger Med in den letzten Jahren verzeichnete, konnte es den Hafen von Algeciras, der einst führend in diesem Bereich war, überholen. Im Jahr 2020 wurden im marokkanischen Hafen fast 5,8 Millionen TEU-Container umgeschlagen, ein Anstieg von 20 % im Vergleich zu 2019.
In einem Artikel über den Kampf der Seefracht stellte das amerikanische Medium Bloomberg.com fest, dass Tanger Med die Vorherrschaft der spanischen Häfen im Mittelmeer und Atlantik herausfordert. Diese Leistung im Jahr 2020 des marokkanischen Hafens, der auf der anderen Seite der Straße von Gibraltar liegt, macht Tanger Med zum wichtigsten Hafen in der Region und übertrifft seinen direkten Konkurrenten, den Hafen von Algeciras in Spanien, schreiben die amerikanischen Medien. Laut Bloomberg sank der Frachtverkehr des spanischen Hafens im gleichen Zeitraum um 0,4 % auf fast 5,1 Millionen TEU-Container.
Laut Jordi Espin, Policy Officer beim European Shippers‘ Council, ist dieser Kraftakt von Tanger Med durch die strategische Positionierung der Plattform, die viel günstigeren Arbeitskosten und ein hochwertiges Straßentransportnetz gerechtfertigt. Blooberg weist auch darauf hin, dass mehrere große Seeverkehrsunternehmen, darunter Maersk, CMA-CGM und Hapag-Lloyd, Tanger Med anlaufen. „Vor zehn Jahren konnte Tanger Med nicht einmal als ernsthafter Konkurrent im Mittelmeerraum angesehen werden. Aber die marokkanische Hafenplattform ist in den letzten Jahren stark gewachsen, rekrutiert hochqualifizierte und geeignete Fähigkeiten und hat ein klares Entwicklungsmodell“, räumt Jordi Espin ein.
Der Politiker erinnert auch daran, dass Spanien seinerseits strengere Gesetze vorgesehen hat, die zu Verhandlungen mit den Gewerkschaften verpflichten. „Tanger Med hat seinerseits maßgeschneiderte Gesetze erlassen, um die Plattform so modern und wettbewerbsfähig wie möglich zu machen.
„Ein signifikanter Anstieg der Nachfrage nach Produkten aus Asien, verbunden mit E-Commerce, hat zum Einsatz großer Frachtführer geführt, die eine moderne Infrastruktur (Terminal) wie Tanger Med benötigen“, fügt der Politiker hinzu, der auch argumentiert, dass die Auswirkungen des Coronavirus auf den Seeverkehr den Aufstieg von Tanger Med erklären.