Mit dem Megaprojekt „Dakhla Atlantic“ will Marokko seine Rolle als „kontinentaler und internationaler Wirtschaftsknotenpunkt“ festigen
Mit dem „Megaprojekt“ Dakhla Atlantique setzt Marokko seine Politik des Hafenbaus fort, um „seine Rolle als kontinentaler und internationaler Wirtschaftsknotenpunkt zu festigen“, schreibt die panafrikanische Zeitschrift „Jeune Afrique“ am Samstag.
Für die Atlantikküste bereitet Marokko nach denen von Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar und dem neuen Hafen von Safi u.a. nun den Bau eines Hafenkomplexes in Dakhla vor, ein „strategisches Projekt für die Entwicklung der südlichen Provinzen des Königreichs sowie in seiner Afrikapolitik“, schreibt das Magazin.
Auf dem Mittelmeer, nach dem Erfolg von Tanger Med, jetzt der erste Containerhafen des Beckens, sollte die „marokkanische Vorherrschaft“ bald durch die Aufnahme der Aktivitäten von Nador West Med verstärkt werden, unterstreicht Jeune Afrique in einem Artikel mit dem Titel „Marokko: Dakhla Atlantique, ein strategischer Anlaufhafen für Westafrika“.
Die Region Dakhla-Oued Eddahab gilt als Tor zu Westafrika und ist dank des zukünftigen Hafens Dakhla Atlantique dazu bestimmt, ein wichtiger regionaler Knotenpunkt zu werden, schreibt das Magazin.
Dieses 2016 vorgestellte Megaprojekt spiele eine „strategische Rolle“, sowohl in der Afrikapolitik des Königreichs als auch in der wirtschaftlichen, sozialen und industriellen Entwicklung der südlichen Provinzen, deren Öffnung für marokkanische und ausländische Investoren, insbesondere solche, die den Handel mit Subsahara-Afrika steigern wollen, fügt das panafrikanische Magazin hinzu.
40 km vom Stadtzentrum entfernt, auf einer Fläche von 1600 Hektar, wird der Komplex in drei Polen organisiert sein: ein Handelshafen, der sich auf den Handel mit dem Kontinent und mit Amerika spezialisiert, ein Fischereihafen und eine Werft für die Wartung von Booten, heißt es.
In den ersten Jahren der Aktivität wird ein Verkehr von 2,2 Millionen Tonnen an Waren und fast 1 Million Tonnen an Meeresfrüchten prognostiziert, da die Region über besonders reiche Fischereiressourcen verfügt (65% des nationalen nutzbaren Potenzials), heißt es in der Publikation, und es wird darauf hingewiesen, dass der zukünftige Hafen auch von einer Industrie-Logistik-Zone unterstützt wird, die ebenfalls eine Reihe von direkten und indirekten Arbeitsplätzen bieten wird, insbesondere in den Bereichen Agrarindustrie und Meeresfrüchte.
Er fügte hinzu, dass die Gruppierung Somagec-SGTM während der Vorauswahlphase Ende April 2021 ausgewählt wurde (gegen Konkurrenten wie die französische Eiffage und die ägyptisch-arabische Contractors) und alles „darauf hindeutet, dass es in der Tat dieses 100% marokkanische Team ist, das nach Prüfung des technischen Angebots mit der Durchführung von Dakhla Atlantique beauftragt wird.
Das Projekt soll acht Jahre dauern, bei geschätzten Kosten von 10 Milliarden Dirhams (ca. 930 Millionen Euro), schreibt Jeune Afrique.